新能源驱动电机知识和企业大全！

江淮机电网3月10日报道 近日，从各方面统计数据显示，2016年中国市场新能源汽车驱动电机企业合计销售驱动电机55.9万台。并且目前大规模采用的驱动电机基本以交流异步电机和永磁同步电机两种技术类型为主，其中永磁同步电机占比达到83.08%，成为驱动电机企业所选择的主要技术路线。

数据表明：新能源汽车电机及驱动系统现阶段主要有三类市场参与者：传统电机生产企业、汽车零部件供应商、整车企业内部配套。国内目前仍以车企为主，大部分车企选择自行生产整车所需要的驱动电机。2016年，大约有56.24%的新能源汽车驱动电机由整车厂生产，43.76%的驱动电机由第三方电机企业生产。

随着新能源汽车行业的蓬勃发展，截至目前，国内有销量的新能源汽车驱动电机生产企业，大约190家左右，其中比亚迪以25.12%的市场份额排名第一。在独立第三方新能源汽车驱动电机企业中，安徽巨一自动化以3.89%的市场份额排名第一。

总体来看，新能源汽车驱动电机产业颇具吸引力，潜在市场空间较大、行业标准未确定、整车供应链未成熟，能够伴随新能源汽车一同壮大，正是理想的朝阳行业。目前，我国新能源汽车配套电机市场仍然是国内自给，国际竞争对手参与较少。而国内技术水平与国外相比，仍有不少差距。

接下来，将为新能源驱动电机爱好者普及一些基本知识～

电动汽车的驱动电机要求有以下几个特点：

宽广的恒功率范围，满足汽车的变速性能

启动扭矩大，调速能力强

效率高，高效区广

瞬时功率大，过载能力强

功率密度大，体积小，重量轻

环境适应性高，适应恶劣环境

能量回馈效率高

根据驱动原理，电动汽车的驱动电机可分为以下4种：

1、直流电动机

在电动汽车发展的早期，很多电动汽车都是采用直流电动机方案。主要是看中了直流电机的产品成熟，控制方式容易，调速优良的特点。但由于直流电动机本身的短板非常突出，其自身复杂的机械结构(电刷和机械换向器等)，制约了它的瞬时过载能力和电机转速的进一步提高;而且在长时间工作的情况下，电机的机械结构会产生损耗，提高了维护成本。此外，电动机运转时的电刷火花会使转子发热，浪费能量，散热困难，还会造成高频电磁干扰，这些因素都会影响具体整车性能。

由于直流电动机的缺点非常突出，目前的电动汽车已经将直流电机淘汰。

 

2、交流异步电动机

交流异步电机是目前工业中应用十分广泛的一类电机，其特点是定、转子由硅钢片叠压而成，两端用铝盖封装，定、转子之间没有相互接触的机械部件，结构简单，运行可靠耐用，维修方便。交流异步电机与同功率的直流电动机相比效率更高，质量约轻了二分之一左右。

如果采用矢量控制的控制方式，可以获得与直流电机相媲美的可控性和更宽的调速范围。由于有着效率高、比功率较大、适合于高速运转等优势，交流异步机是目前大功率电动汽车上应用最广的电机。

但在高速运转的情况下电机的转子发热严重，工作时要保证电机冷却，同时异步电机的驱动、控制系统很复杂，电机本体的成本也偏高，另外运行时还需要变频器提供额外的无功功率来建立磁场，故相与永磁电机和开关磁阻电机相比，异步电机的效率和功率密度偏低，不是能效最优化的选择。

 

异步电动机应用的较多的地区是美国，这也被人为是和路况有关。在美国，高速公路已经具有一定的规模，除了大城市外，汽车一般以一定的高速持续行驶，所以能够让高速运转而且在高速时有较高效率的异步电动机得到广泛应用。

3、永磁式电动机

永磁式电动机根据定子绕组的电流波形的不同可分为两种类型，一种是无刷直流电机，它具有矩形脉冲波电流;另一种是永磁同步电机，它具有正弦波电流。

这两种电机在结构和工作原理上大体相同，转子都是永磁体，减少了励磁所带来的损耗，定子上安装有绕组通过交流电来产生转矩，所以冷却相对容易。由于这类电机不需要安装电刷和机械换向结构，工作时不会产生换向火花，运行安全可靠，维修方便，能量利用率较高。

 

永磁式电动机的控制系统相比于交流异步电机的控制系统来说更加简单。但是由于受到永磁材料本身的限制，在高温、震动和过流的条件下，转子的永磁体会产生退磁现象，所以在相对复杂的工作条件下，永磁式电机容易发生损坏，故这一块还有待继续发展改善。

而且永磁材料价格较高，因此整个电机及其控制系统成本较高，目前只有稀土资源丰富的中国比较倾向于使用永磁电机的电动汽车驱动方案。像日本、欧洲，要么是使用轻稀土的永磁材料做永磁电机，要么是直接改用无需稀土材料，但对控制器设计要求更高的开关磁阻电机。

4、开关磁阻电机

开关磁阻电机作为一种新型电机，相比其他类型的驱动电机而言，开关磁阻电机的结构最为简单，定、转子均为普通硅钢片叠压而成的双凸极结构，转子上没有绕组，定子装有简单的集中绕组，具有结构简单坚固、可靠性高、质量轻、成本低、效率高、温升低、易于维修等诸多优点。而且它具有直流调速系统的可控性好的优良特性，同时适用于恶劣环境，非常适合作为电动汽车的驱动电机使用。

 

但开关磁阻电机有转矩波动大、需要位置检测器、系统非线性特性，磁场为跳跃性旋转，控制系统复杂;对直流电源会产生很大的脉冲电流等缺点。另外开关磁阻电动机为双凸极结构，不可避免地存在转矩波动，噪声是开关磁阻电动机最主要的缺点。

但近年来的研究表明，采用合理的设计、制造和控制技术，开关磁阻电动机的噪声完全可以得到良好的抑制。像目前日本对开关磁阻电机的研究比较深入，日本电产的开关磁阻电机也广泛应用于电动汽车、家电等各类行业中。目前中国国内也渐渐有厂家关注这块电动汽车驱动电机的未来发展方向。

电机是如何制造的？最全的电机知识解答！

什么叫电动机？

答：电动机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车车轮旋转的部件。

什么叫绕组？

答：电枢绕组是直流电动机的核心部分，是铜质漆包线绕制的线圈。当电枢绕组在电动机的磁场中旋转都会产生电动势。

什么叫磁场？

 答：在永磁体或电流周围所发生的力场及凡是磁力所能达到的空间或磁力作用的范围。

 什么叫磁场强度？

 答：定义载有1安培电流的无限长导线在距离导线 1／2米远处的磁场强度为 1A／m （安培 ／ 米，国际单位制 SI ）；在 CGS 单位制（厘米 － 克 － 秒）中，为纪念奥斯特对电磁学的贡献，定义载有 1 安培电流的无限长导线在距离导线0．2厘米远处的磁场强度为 10e （奥斯特），10e＝1／4．103／m ，磁场强度通常用 H 表示。

什么叫安培定则？

答：用右手握住导线，让伸直的大拇指的方向跟电流方向一致，那么弯曲的四指所指的方向就是磁感线的环绕方向。

什么叫磁通？

答：磁通又叫磁通量：设在匀强磁场中有一个与磁场方向垂直的平面，磁场的磁感应强度为B，平面的面积为S，我们定义磁感应强度 B 与面积 S 的乘积，叫做穿过这个面的磁通量。

什么是定子？

答：有刷或无刷电动机工作时不转的部分。轮毂式有刷或无刷无齿电动机的电动机轴叫做定子，此种电动机可以叫做内定子电动机。

什么是转子？

答：有刷或无刷电动机工作时转动的部分。轮毂式有刷或无刷无齿电动机的外壳叫做转子，此种电动机可以叫外转子电动机。

什么叫碳刷？

答：有刷电动机里面顶在换相器表面，电动机转动的时候，将电能通过转相器输送给线圈，由于其主要的成分是碳，称为碳刷，它是易磨损的。应定期维护更换，并清理积碳。

什么是刷握？

答：在有刷电动机里面盛装并保持碳刷位置的机械导槽。

什么是换相器？

答：有刷电动机里面，具有相互绝缘的条状金属表面，随电动机转子转动时，条状金属交替接触电刷的正负极，实现电动机线圈电流方向的正负交替变化，完成有刷电动机线圈的换相。

什么是相序？

答：无刷电动机线圈的排列顺序。

什么是磁钢？

答：一般用于称呼高磁场强度的磁性材料，电动车电动机都采用钕铁錋稀土磁钢。

什么叫电动势？

答：由电动机的转子切割磁力线而产生，其方向与外加电源相反，故称为反电动势。

什么是有刷电动机？

答：电动机工作时，线圈和换向器旋转，磁钢和碳刷不转，线圈电流方向的交替变化是靠随电动机转动的换向器和电刷来完成的。在电动车行业有刷电动机分为高速有刷电动机和低速有刷电动机。有刷电动机和无刷电动机有很多区别，从字上可以看出有刷电动机有碳刷，无刷电动机没有碳刷。

什么是低速有刷电动机？有何特点？

答：在电动车行业中，低速有刷电动机是指轮毂式低速大转矩无齿轮传动有刷直流电动机，电动机定转子相对转速就是车轮的转速。定子上的磁钢为 5～7 对，转子电枢的槽数为 39～57个（欢迎关注：泵管家）。由于电枢绕组固定在轮子外壳内，借助转动的外壳，热量容易散发。转动的外壳又编织着 36 根辐条，更有利热的传导。

有刷有齿电动机的特点？

答：有刷电动机中因为有电刷，其主要隐患就是“电刷磨损”，用户应该注意到有刷电动机又分为有齿和无齿两种。目前许多厂家选用有刷有齿电动机，它是一种高速电动机，所谓“有齿”就是通过齿轮减速机构，将电动机转速调低（因国标规定电动车时速不得超过 20 公里，故电动机转速应在 170转／每分钟左右）。

由于是高速电动机通过齿轮减速，其特点是启动时骑行者感觉动力强劲，而且爬坡能力较强。但是电动轮毂是封闭的，只是在出厂前加注了润滑剂，用户很难进行日常保养，而且齿轮本身也有机械磨损，一年左右因润滑不足导致齿轮磨损加剧，噪音增大，使用时电流也增大，影响电动机和电池寿命。

什么是无刷电动机？

由于控制器提供不同电流方向的直流电，来达到电动机里面线圈电流方向的交替变化。无刷电动机的转子和定子之间没有电刷和换向器。

电动机如何实现换相 ？

答：无刷或有刷电动机在转动时，电动机里面线圈的通电方向需要交替变换，从而达到电动机能连续转动。有刷电动机的换相靠换相器和电刷共同完成，无刷电动机靠控制器来完成。

什么是缺相？

答：无刷电动机或无刷控制器的三相电路中，有一相不能工作。缺相分主相位缺相和霍尔缺相。表现为电动机抖动不能工作，或转动无力且噪音大。控制器在缺相状态下工作是很容易烧毁的。

电动机常见的种类有哪几种？

答：常见的电动机有：有刷有齿轮毂电动机、有刷无齿轮毂电动机、无刷有齿轮毂电动机、无刷无齿轮毂电动机、侧挂电动机等。

从电动机的种类上怎么区分是高低速电动机？

答： A 有刷有齿轮毂电动机、无刷有齿轮毂电动机属于高速电动机；

B 有刷无齿轮毂电动机、无刷无齿轮毂电动机属于低速电动机。

电动机的功率是怎么定义的？

答：电动机的功率是指电动机所输出的机械能与电源所提供的电能之比。

为什么要选择电动机的功率？选择电动机功率的意义何在？

答：电动机额定功率的选择是一个很重要很复杂的问题。负载时，如果电动机额定功率过大，电动机就经常处于轻载运行，电动机本身的容量得不到充分的发挥，变成“大马拉小车”，同时电动机运行效率低、性能不好，都会增加运行费用。

反过来，电动机额定功率要求得小，那便是“小马拉大车”，电动机电流超过额定电流，电动机内耗损加大，效率低时小事，重要的是影响电动机的寿命，即使过载不多，电动机的寿命也会减少较多；过载较多，会破坏电动机绝缘材料的绝缘性能甚至烧毁。

当然，电动机额定功率小，可能根本就拖动不了负载，会使电动机长时间处于启动状态而过热损坏。所以应该严格按照电动车运行情况选定电动机的额定功率。

一般直流无刷电动机为什么要有三个霍尔？

答：简要的说，直流无刷电动机为了能转动，必须使定子线圈的磁场和转子永久磁体的磁场之间始终存在一定的角度。转子转动的过程也就是转子磁场方向改变的过程，为了使二者磁场存在角度，到一定的程度后，定子线圈的磁场方向必须改变。

那么怎么知道要改变定子磁场的方向了呢？那就靠那三个霍尔了。可以认为那三个霍尔肩负着告诉控制器何时改变电流方向的任务。

无刷电动机霍尔的耗电量大致范围是多少？

答：无刷电动机霍尔的耗电量大致范围是 6mA－20mA 不等。

一般电动机在多高的温度下能够正常工作？电动机最多能够承受多高的温度？

答：如果测量电动机盖的温度超过环境温度 25 度以上时，表明电动机的温升已经超出了正常的范围，一般电动机温升应该在 20 度以下。一般电动机线圈是由漆包线绕而成，而漆包线在温度高于 150 度左右时其漆膜会因为温度过高而脱落，造成线圈短路。当线圈温度在 150 度以上时电动机外壳所表现出的温度在 100 度左右，所以如果以其外壳温度为依据则电动机所承受的最高温度为 100 度。

电动机的温度应在 20 摄氏度以下，即电动机端盖的温度超过环境温度应小于 20 摄氏度，但电动机发热超过 20 摄氏度的原因是什么？

答：电动机发热的直接原因是由于电流大引起的。一般可能是线圈短路或开路、磁钢退磁或电动机效率低等造成，正常情况则是电动机长时间大电流运转。

什么原因导致电动机会发热？这是一个怎样的过程？

答：电动机负载运行时电动机内有功率损耗，最终都将变成热能，这就会使电动机温度升高，超过了周围环境温度。电动机温度比环境温度高出的值称为升温。

一旦有了升温，电动机就要向周围散热；温度越高、散热越快。当电动机单位时间发出的热量等于散出的热量时，电动机温度不再增加，而保持着一个稳定不变的温度，即处于发热与散热平衡的状态。

一般点击允许温升是多少？电动机的温升对电动机中的哪个部分影响最大？是怎么定义的？

答：电动机负载运行时，从尽量发挥它的作用出发，所带负载即输出功率越大越好（若不考虑机械强度）。但是输出功率越大、损耗功率越大，温度越高。我们知道，电动机内耐温最薄弱的东西是绝缘材料，如漆包线。

绝缘材料耐温有个限度，在这个限度内，绝缘材料的物理、化学、机械、电气等各方面性能都很稳定，其工作寿命一般约为 20 年。超过这个限度，绝缘材料的寿命就急剧缩短，甚至会烧毁。这个温度限度，称为绝缘材料的允许温度。绝缘材料的允许温度，就是电动机的允许温度；绝缘材料的寿命，一般就是电动机的寿命。

环境温度随时间、地点而异，设计电动机时规定取 40 摄氏度为我国标准环境温度。因此绝缘材料或电动机的允许温度减去 40 摄氏度即为允许温升。不同绝缘材料的允许温度是不一样的，按照允许温度的高低，电动机常用的绝缘材料为 A 、 E 、 B 、 F 、 H 五种。按环境温度为 40 摄氏度计算，这五种绝缘材料及其允许温度和允许温升如下表所示：

等级 绝缘材料 允许温度 允许温升

A 经过浸渍处理的棉、丝、纸板、木材等，普通绝缘漆 105 65

E 环氧树脂、聚脂薄膜、青壳纸，三酸纤维，高度绝缘漆 120 80

B 用提高了耐热性能的有机漆作粘合剂的云母、石棉、和玻璃纤维组合物 130 90

F 用耐热优良的环氧树脂粘合或浸渍的云母、石棉和玻璃纤维组合物 155 115

H 用硅有树脂粘合或浸渍的云母、石棉或玻璃纤维组合物，硅有橡胶 180 140

怎样测量无刷电动机的相角？

答：接通控制器电源，由控制器给霍尔元件供电，就可以检测到无刷电动机的相角了。方法如下：用万能表的 ＋20V 直流电压档，并将红表笔接 ＋5V 线，黑笔分别测量三个引线的高低电压，按 60 度及 120 度电动机的换相表对照即可。

为什么任意一台直流无刷控制器和直流无刷电动机不能随意接上就能正常转动起来？为什么直流无刷会有倒相序之说？

答：一般来说直流无刷电动机在实际运动中是这样一个过程：电动机转动 —— 转子磁场方向改变 —— 当定子磁场方向和转子磁场方向的夹角到 60 度电角度时 —— 霍尔信号改变 —— 相线电流方向改变——定子磁场向前跨越 60 度电角度——定子磁场方向和转子磁场方向夹角为 120 度电角度 ——电动机继续转动。

这样我们就明白了，霍尔有六种正确的状态。当特定的霍尔告诉控制器时，控制器就有特定的相线输出状态。所以倒相序就是要完成这样的一个任务，就是使定子的电角度始终按一个方向以 60 度电角度步进。

如果 60 度的无刷控制器用在 120 度的无刷电动机上会有什么状况？反之又如何？

答：都会倒至缺相现象，不能正常转动；但捷能所采用的控制器是一种智能型无刷控制器能够自动识别 60 度电动机或 120 度电动机，从而可以兼容适配二种电动机，使得维修更换更加方便。

直流无刷控制器和直流无刷电动机怎样能倒出正确的相序？

答：第一步要保证霍尔线的电源线和地线与控制器上相对应的线插好，而三个电动机霍尔线与三个电动机线对控制器的接法共有 36 种，最简单而笨的方法是每种状态逐一试验。

换接时可以不断电进行，但一定要仔细，也要有一定的次序。要注意每次拧转不要太大，如果电动机转动不顺利，则这种状态就是不对的，转把拧的太大就有损控制器，如果出现反转的情况，在知道控制器的相序的情况下就是把控制器霍尔线 a 、 c 互换，点击线 A 相与 B 相互换，即可倒为正转。最后验证接得正确方法是大电流运转时正常。

如何用 120 度无刷控制器控制 60 度电动机？

答：在无刷电动机霍尔信号线 b 相与控制器采样信号线之间加方向线路即可。

有刷高速电动机和有刷低速电动机有什么直观上的区别？

答： A． 高速电动机有超越离合器，往一个方向转轻松，往另一个方向转费尽；低速电动机双向转斗一样轻松。

B． 高速电动机的车转动时噪音较大，低速电动机转动噪音较小。有经验的人很容易凭耳朵识别。

什么是电动机的额定运行状态？

答：在电动机运行时，若各个物理量都与它的额定值一样，就称为额定运行状态，在额定运行状态下工作，电动机能可靠的运行，并具有最好的综合性能。

电动机的额定转矩是怎么计算出来的？

答：点击轴上输出的额定转矩可以用 T2n 表示，其大小是输出的机械功率额定值除以转交速度的额定值，即 T2n＝Pn 其中 Pn 的单位为 W、Nn 的单位为 r／min、 T2n 单位是 N．M， 如果 PNM 单位用 KN ，系数9．55改为 9550 。

故可以得出如果在电动机额定功率相等的条件下，电动机的转速低其转矩越大。

电动机的启动电流是怎么定义的？

答：一般要求电动机的启动电流不能超过其额定电流的 2～5 倍，这也是为什么在对控制器上作限流保护的一个重要原因。

市场上销售的电动机转速为什么越来越高？及有何影响？

答：供应商方面提速可以降低成本，同样是低速点击，速度高了线圈匝数就少了，也省了硅钢片，磁钢数目也少了，购买者认为高速就好。

额定速度工作时，其功率不变，但在低速区时效率明显低了，也就是启动无力。

效率低，需要用大电流启动，骑行时电流也大，对控制器的限流要求大，对电池也不好。

出现电动机异常发热情况怎么维修？

答：维修处理的方法一般为更换电动机，或进行维修保。

电动机的空载电流大于参考表极限数据时表明电动机出现了故障，产生的原因有哪些？怎么维修

答：点击内部机械摩擦大；线圈局部短路；磁钢退磁；直流电动机换相器积碳。维修处理的方法一般那为更换电动机，或更换碳刷，清理积碳。

各种电动机的无故障最大极限空载电流是多少？

电动机形式 额定电压 24V 时 额定电压 36V 时

侧挂电动机 2．2A 1．8A

高速有刷电动机 1．7A 1．0A

低速有刷电动机 1．0A 0．6A

高速无刷电动机 1．7A 1．0A

低速无刷电动机 1．0A 0．6A

电动机空转电流如何测量？

答：将万用表置于 20A 档位，将红黑表笔窜连接在控制器的电源输入端。打开电源，再电动机不转的情况下，记录下此时万用表的最大电流 A1 。转动转把，使电动机高速空载转动 10s 以上，等待电动机转速稳定后，开始观察并记录此时万用表的最大数值 A2 。电动机空载电流 ＝A2－A1 。

电动车常用电动机的比较：

电动机形式 传动形式 电动机效率 爬坡性能 维护周期 体积 维护内容 噪音 成本无刷无齿 无刷低速外转子电动机、直接驱动 〉 80％ 一般 无 大 无 小 低无刷有齿 高速无刷电动机、行星齿轮减速 〉 83％ 好 3 年左右 小 润滑齿轮 中 高有刷有齿 高速有刷电动机、 2 级齿轮减速 〈 78％ 好 1 年左右 大 更换碳刷、润滑齿轮 大 高有刷无齿 低速有刷外转子电动机、直接驱动  76％ 差 2 年左右 小 更换碳刷、清理积碳 小 低

如何识别电动机的好坏？关键看哪些参数？

答：主要是空载电流和骑行电流的大小，与正常值对比，及电动机效率和扭矩的高低，以及电动机的噪声、振动和发热量，最好的方法是用测功机测试效率曲线。

180W 和 250W 电动机有何区别？对控制器有何要求？

答：250W 的骑行电流大，对控制器的功率余量及可靠性要求较高。

为什么在标准环境下，电动车的骑行电流会因电动机的额定不同而不同？

答：众所周知，标准条件下，以额定负载 160W 来计算，在 250W 的直流电动机上骑行电流为 4 — 5A 左右，而在 350W 直流电动机上骑行电流略高一些。举个例子：如果电池电压为 48V ，两个电动机 250W 和 350W ，其额定效率点都为 80％ ，则 250W 电动机的额定工作电流为 6．5A 左右，而 350W 电动机的额定工作电流为 9A 左右。而一般电动机的效率点是工作电流偏离额定工作电流越远，其值越小，同在 4 — 5A 的负载情况下，在 250W 的电动机效率为 70％ ， 350W 的电动机效率为 60％ ，则在 5A 的负载下：

250W 的输出功率为 48V＊5A＊70％＝168W

350W 的输出功率为 48V＊5A＊60％＝144W

而 350W 电动机为了使输出功率满足骑行要求即达到 168W （差不多是额定负载），则只有使电源增加，从而使效率点增高。

为什么在同样的环境下，350W 的电动机要比 250W 的电动机的电动车的续行里程短？

答：由于同样的环境下，350W 电动机的电动车骑行电流大所以在电池一样的情况下，其续行里程会短。

对于电动助力车厂家应该怎么去选择电动机？根据什么去选择电动机？

答：对于电动车来说其电动机选择的最关键因素是电动机额定功率的选择。

电动机额定功率选择一般分为三个步骤：

第一步，计算负载功率 P

第二步，根据负载功率，预选电动机的额定功率及其他。

第三步，校核预选电动机。一般先校核发热温升，再校核过载能力，必要时校核起动能力。都通过了，预选的电动机便选定了；通不过从第二步重新进行，直到通过为止。

切忌在满足负载的要求下，电动机的额定功率越小越经济。

第二步做好后，要根据环境温度的不同进行温度校正，额定功率是在国家标准环境温度为 40 摄氏度前提下进行的。若环境温度常年都较低或都比较高，未来充分利用电动机的容量，应对电动机的额定功率进行修正。例如常年温度偏低，电动机世纪额定功率应比标准规定 Pn 高，相反，常年温度偏高的，应降低额定功率使用。

总体来说，在环境温度确定的情况下，选择电动车的电动机应根据电动车的骑行状态来定，电动车的骑行状态越能使电动机接近额定工作状态越好，而电动车的骑行状态一般是根据路况而定的。如天津市路面平整，则小功率电动机足够；如果要用较大功率的电动机，则会造成能源的浪费，造成续行里程短。如果在重庆山路多，则适宜用功率较大的电动机。

60 度直流无刷电动机比 120 度直流无刷电动机更有劲，对吗？为什么？

答：从市场发现在和很多客户沟通的时候，普遍存在着这样一个谬误！认为 60 度电动机比 120 度有劲。我们认为这大概是生产 60 度无刷电动机厂家的一种宣传。从无刷电动机的原理上以及事实证明，其实 60 度电动机也好，120 度电动机也罢！所谓度数只是用来告诉无刷控制器什么时候该让惦记的哪两根相线导通而已。根本没有谁比谁更有劲之说！240 度和 300 度也是一样，没有谁比谁更有劲之说。

以下是国内驱动电机公司的区域分布和名录。

区域	公司
北京	精进电动科技（北京）有限公司
	大洋电机新动力科技有限公司
	北京大郡晟誉驱动系统系统技术有限公司
	北京连创驱动技术有限公司
	北京中瑞蓝科电动汽车技术有限公司
	北京锋锐新源电驱动科技有限公司
	北京中科易能新技术有限公司
天津	大陆汽车系统（天津）有限公司
	天津科斯特汽车技术有限责任公司
	天津市松正电动汽车技术股份有限公司
浙江	浙江绿巨能机电科技有限公司
	杭州德沃仕电动科技有限公司
	杭州富特科技有限公司
	新大洋机电集团有限公司
	中慈（浙江）电动汽车制造有限公司
	杭州杰能动力有限公司
	永康市斯科若电器有限公司
	万向电动汽车有限公司
	杭州伯坦科技工程有限公司
	卧龙电气集团有限公司
	宁波韵升股份有限公司
	浙江方正电机股份有限公司
上海	上海电驱动股份有限公司
	华域汽车电动系统有限公司
	上海中科深江电动车辆有限公司
	上海大郡动力控制技术有限公司
	格至控智能动力科技（上海）有限公司
	上海逸卡新能源汽车技术开发有限公司
	上海力信电气技术有限公司
	上海鑫国动力科技有限公司
	联合汽车电子有限公司
	上海南洋电机有限公司
江苏	常州市裕成雅科电机有限公司
	常州市普世汽车电动系统有限公司
	江苏微特利电机制造有限公司
	苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司
	南京越博汽车电子有限公司
	苏州绿控传动科技有限公司
	常州华盛电机限公司
湖北	浙江尤奈特电机有限公司
	东风汽车电气有限公司
	武汉英康汇通电气有限公司
	武汉理工通宇鑫源动力有限公司
	襄阳宇清传动科技有限公司
	武汉合康动力技术有限公司
湖南	长沙众泰汽车工业有限公司
	湘电莱特电气有限公司
	中车时代电气股份有限公司
四川	成都勋迪车辆制造有限公司
	成都联腾动力控制技术有限公司
	成都华川电装有限责任公司
山东	山东德洋电子科技有限公司
	潍柴动力股份有限公司
	山东泰丰制动系统科技股份有限公司
	东营蒙德金马机车有限公司
	淄博哈普沃动力科技有限公司
广东	广东合普动力科技有限公司
	深圳市大地和电气股份有限公司
	深圳中德世纪能源有限公司
	珠海银隆电器有限公司
	深圳市蓝海华腾技术股份有限公司
	深圳巴斯巴科技发展有限公司
	深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司
	深圳港新动力有限公司
	中山大洋电机股份有限公司
安徽	芜湖杰诺瑞汽车电器系统有限公司
	安徽巨一自动化装备有限公司
江西	江西特种电机股份有限公司
重庆	重庆百转电动汽车电控系统有限责任公司
福建	福建亚南电机有限公司
	厦门市福工动力技术有限公司
	福建尤迪电机制造有限公司
辽宁	大连创为电机有限公司
	大连电机集团有限公司
	大连天元电机股份有限公司
吉林	富奥汽车零部件股份有限公司
广西	广西三立科技发展有限公司

以下是2016年中国新能源汽车驱动电机生产企业八十强排行榜，其排名依据为企业驱动电机销售量。

排名	企业	销量：万台	排名	企业	销量：万台
1	比亚迪	14.07	41	绿控传动	0.24
2	北汽	5.20	42	理工通宇新源	0.23
3	宇通客车	2.69	43	安凯汽车	0.23
4	巨一自动化	2.18	44	湘电莱特	0.21
5	联合电子	2.02	45	鑫国动力	0.21
6	精进电动	1.83	46	新动力	0.19
7	江铃汽车	1.74	47	重庆坤驰	0.18
8	上海电驱动	1.70	48	伯坦科技	0.17
9	长沙众泰	1.53	49	华盛电机	0.17
10	南京越博	1.43	50	厦门金旅	0.17
11	德洋电子	1.40	51	天津松正	0.14
12	芜湖杰诺瑞	1.35	52	英康汇通	0.13
13	杭州杰能	1.16	53	大连创为	0.12
14	永康斯科岩	1.09	54	西门子	0.12
15	中通客车	1.06	55	联腾动力	0.12
16	中车时代电气	0.83	56	麦格纳	0.11
17	上海大郡	0.70	57	合康动力	0.11
18	重庆长安	0.67	58	蓝海华腾	0.10
19	北汽福田	0.62	59	NISSAN	0.09
20	珠海银隆	0.61	60	河南新能微特利	0.09
21	大地和	0.55	61	奇瑞万达	0.08
22	德沃仕	0.52	62	海马轿车	0.08
23	华域汽车	0.50	63	金泰德胜	0.08
24	格至控智能	0.46	64	瑞阳鑫驰	0.07
25	民富沃能	0.46	65	恒玖电气	0.06
26	南京金龙	0.39	66	江苏奥新	0.06
27	合普动力	0.38	67	山东吉海	0.06
28	苏州海格	0.38	68	一汽	0.05
29	POSCO TMC	0.37	69	极能客车	0.05
30	厦门金龙	0.36	70	博能上饶	0.05
31	潍柴动力	0.34	71	西安兰德	0.05
32	锋锐新源	0.34	72	上海力信	0.05
33	江苏九龙	0.33	73	福建万润	0.04
34	和鑫电气	0.32	74	佩特来	0.04
35	江南汽车	0.30	75	中科深江	0.04
36	微特利	0.30	76	三立科技	0.04
37	卧龙电气	0.27	77	北京连创	0.03
38	大洋电机	0.26	78	迈尔世通	0.03
39	陆地方舟	0.25	79	宇清传动	0.03
40	修普动力	0.25	80	巴斯巴	0.03

随着新能源政策的进一步支持和落实，车企的产能逐渐释放，市场的体制和购买力不断提升，新能源驱动电机及控制器相关企业也必将迎来新的爆发机会。（来源：第一汽车产业网）