发布日期：2017-03-17 14:25:52 来源：江淮机电网 编辑：王杰
江淮机电网3月17日报道 高铁营运里程达到3万公里、覆盖80%以上的大城市，这是总理政府工作报告中提出的“十三五”目标。
这其中，就有泰兴人翘首以盼的北沿江高铁和盐泰锡常宜铁路！
今年省两会时，全国人大代表、泰兴市邮政局江平路支局局长何健忠力挺北沿江高铁，没想到，这么快就有了进展。
江苏人民关心高铁事业可是出了名的。3月5日下午，江苏代表团全团会议结束后，记者们追着铁总掌门人盛光祖一直追到汽车上，接着上海铁路局副局长姜曦晖又被记者团团围住“轰炸式”提问。
北沿江城际铁路：纳入“十三五”计划
在3月2日江苏省政府与铁路总公司的会见中，双方已就加快推进北沿江铁路建设形成基本共识，江苏省政府希望，这条铁路可以在“十三五”期间开工建设。另外，新沪汉蓉高铁走北沿江也已得到国家层面的支持。
这条铁路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东（海门），经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约385公里，等级为客运专线，设计速度目标值350公里/时。
对泰兴人来说，北沿江高铁开通后，泰兴人到南京只要40分钟，到上海则只需要55分钟，到北京也将由原来的13个多小时变为4个多小时！
盐泰锡常宜铁路：力争明年开工建设
在今年年初召开的全省交通工作会议上，“十三五”铁路总盘子中还没有明确盐泰锡常宜铁路的启动时间。最新消息是，就这条铁路的建设铁总和省政府也已达成基本共识，力争2017年开工建设。
这条城铁从盐城出发，以盐城-兴化-泰州-泰兴-靖江-江阴-无锡-宜兴为大致走向，自北向南穿越苏北、苏中、苏南，在南端与宁杭高速铁路接轨。泰兴境内就有1个站点！
这条城际铁路速度目标值是每小时250公里。接轨后，泰兴人去无锡只要半小时，去杭州最多2小时。
到那时，小伙伴们可以去苏锡常吃完早饭再回来上班了！
“十三五”末：江苏80%的县通高铁
对比国家“十三五”规划草案，江苏的高铁建设走在全国前列。总理在政府工作报告中提出，“十三五”末全国80%以上的大城市都要通高铁，而江苏将在“十三五”末完成“市市通高铁”的目标。
江苏将建设功能完善的综合交通网络，优先发展轨道交通，重点建设苏中、苏北快速干线铁路网和跨江通道，强化铁路干线、城际铁路、市域铁路和城市轨道的有机衔接，实现快速铁路网覆盖80%左右县级以上城市，形成“2小时江苏”快速交通圈。
PS:这些铁路建设你一定很关心
徐宿淮盐铁路 江苏“金腰带”预计2019年通车
徐宿淮盐铁路全长约314公里，设徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站(预留站)、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城北站、盐城站13座车站。其设计时速为250公里，计划工期4年，2019年计划与连淮扬镇铁路同步建成、开通运营，具有“京沪高铁第二通道”的重要功能。
连盐铁路 促进苏北振兴的关键工程
连盐铁路正线长约234公里，2013年12月7日开工，预计2017年建成通车。设连云港站、石桥站、赣榆站、海州站、董集站、杨集站、灌南田楼火车站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站、盐城北站。设计时速200公里。
连淮扬镇铁路 打通苏中和苏南的交通瓶颈
连淮扬镇铁路被称为江苏铁路的“脊梁骨”，将打通苏中地区与苏南的交通瓶颈。连淮扬镇铁路，已于2014年12月28日开工建设，全长305.2公里，设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站、邵伯站、扬州南站、江都站、泰安站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站16个车站，设计时速250公里，预留300公里/小时，预计2019年9月建成通车。
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