5月17日，美的集团官方公众号的一个消息引发了业内关注，标题是“美的新能源汽车新品发布” ，乍一看，美的要造车，从后续动作看，事实并非如此。
5月18日下午，美的集团机电事业群发布了CO2转子式汽车电动压缩机、用于自动/辅助驾驶的EPS电机、主驱电机、电子水泵、电子油泵等三大系统五大产品，并正式启动产品量产，全面进军新能源汽车领域。
我们来看这次发布的5个产品，驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和EPS电机。都是新能源汽车的核心零部件。先不论其技术水平如何，能够拿出这5个产品就说明这次的主角美的旗下威灵汽车板块具有很强的针对性和一定的技术研发能力。
据介绍，美的集团旗下的威灵电机公司，十年前开始进行汽车电机研发，五年前开始进行电动汽车空调压缩机研发，三年前成立威灵汽车部件公司。威灵汽车部件公司布局了以电机、电控和压缩机为核心的汽车零部件产品，涉及电机驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统。
用美的集团自己的话说，该公司“已实现了核心部件的自主研发并量产”。
在发布会上，威灵汽车部件总经理陈金涛表示，在 2015、16 年加大对新能源汽车增量部件的研发后，目前他们的研发投入超过 1 亿美元。
威灵汽车部件公司其实对很多人来说非常陌生，它其实隶属美的的机电事业群，2018 年才成为独立公司，法人代表正是美的机电事业群的总裁伏拥军。
这场发布会前，威灵汽车部件公司一直保持着低调，几乎没有出现在公众视野。更为人所知的是作为家电部件制造商的威灵，它是白色家电核心机电部件制造商第一，全世界每三台空调 , 就有一台使用威灵制造的电机。
切入增量部件其实顺理成章，美的每年要生产 2.2 亿台电机，采购量非其他公司可以比拟，能以优惠的价格拿到好的原材料，他们也有相对成熟的自动化产线，可以迅速组建生产。
今年汽车市场尤为热闹，消费电子类的企业纷纷宣布进军新能源汽车领域，先是小米斥巨资成立子公司负责智能电动汽车业务，后有“创维汽车”品牌正式发布。此前，美的集团也曾表示，只做汽车部件，不会直接造车。
为什么有相当多的跨界品牌，特别是家电品牌，进入汽车领域呢？从大方向来说，汽车可能会是未来第二个智能家居场景，商业价值增长空间巨大；从企业的角度来说，家电行业现阶段从增量市场过渡到存量市场，因此增长空间压缩，企业们必须寻找新的赢利点。而对于美的集团来说，双5000亿的目标只实现了一个，年度营收不到3000亿元，且美的集团的股价从今年2月起就一路下跌，需要新增长曲线，也需要新“故事”。
美的作为供应商，为新能源汽车企业提供核心零部件，相比整车来说冒险程度要低，毕竟现阶段看，B端比C端的需求更加稳定。另外，其主业还是家电品类，在高端化、生态化的方向上，继续取得成效，应该是美的的预期，进军整车，应该还在这些目标比较充分达成之后。
