大众在华造新能源汽车，江淮成“代孕妈妈”

　　江淮和大众联姻，达成合作关系。为啥大众会这么轻易就选择和江淮合作呢？江淮机电网记者了解到，江淮之所以成为这次的“幸运的新娘”，还是由咱们李总理指的婚。去年在安徽视察的时候，恰巧德国总理默克尔和大众CEO穆勒也在合肥，于是赶个巧，就撮合了这一对。在和江淮达成合作前期，大众对外宣布了一个全新的2025计划。计划表示，大众将在2025年之前推出30余款纯电动车型，争取将纯电动车的销量提升至200-300百万辆每年。未来占比大众总销量20%-30%。目标很宏大，能背负起生产及消化这些纯电动车最靠谱的市场就是中国了。

　　目前在华在售的纯电动车型只有大众UP一款，先不说车型单一，光原装进口高昂的售价就已经使大众变得难销了，大众肯定没法凭借着“一枝独秀”的大众UP完成2025目标，又囿于中国新能源政策的“地域保护”政策，大众想在中国市场投放大量新能源汽车只能走合资路线。

　　对大众来说，合资对象首先要具备的就是生产纯电动车的经验，国内目前有生产经验的也就那几家，奇瑞和比亚迪名花有主，吉利已经有了沃尔沃，长城没有现成的技术对接，北汽背景太复杂，剩下的就剩陆风、众泰一些没有生产与研发实力的企业，只有江淮最符合大众的“择偶”标准。说不定李总理的前牵线并非偶然，而是德方预谋已久的。而江淮就等于是“送上门的媳妇”。

　　那么对江淮又会有怎样的影响呢?大家都认为两家的结合对江淮来说是一种幸运，但江淮真的一点风险都没有吗？德国车企在对外技术输出上，并不像日企那样毫无保留地分享。而且大家都知道江淮的的核心技术是新能源，但大众的研究方向却是插电式混动技术，差异化太大，最后的调和方式很有可能是江淮独揽研发重任。

　　另一方面，大众精力基本上是在一汽大众和上汽大众身上，江淮作为一个“一时图新鲜”的小鲜肉，会有多少的精力会分到江淮身上。未来江淮大众在国内出现问题，很大可能性由江淮自行处理，而且以大众的个性，完全可以过两年后再找一个条件更成熟的国内新能源企业合资开发。

　　经过前几年大众丑闻“滚动播出”后，高层的变动、市值的蒸发、巨额罚款重压下，德国制造口碑受损，品牌信誉的缺失都会不同程度上“拖累”江淮。

　　江淮很有可能最后落得一个“代孕妈妈”的下场，大众签一份文件就可以找个代工厂卖车拿分红这种便宜事也只有在中国才能遇到吧。究其原因还是中国人太买大众的账了，毕竟大众在华还残留着一定的品牌影响力的。但如果有一天信誉消耗殆尽了呢？